レックスロス ピストン ポンプ A4VSO355LR2G30R-PPB13N00

プランジャーポンプは、代表的な構造形式としてアキシャルピストンポンプとラジアルピストンポンプの2つに分けられます。プランジャーシリンダーはラジアルプランジャーポンプによって駆動されます。

ラジアルピストンポンプは、比較的高い技術内容を備えた高効率ポンプの一種として、ローカライゼーションの継続的な加速により、必然的にピストンポンプの応用分野の重要なコンポーネントになるでしょう。詳細については、ラジアルプランジャーポンプ事典を参照してください。以下は説明のためにアキシャルピストンポンプの例にすぎません。

アキシャルピストンポンプは、プランジャ穴内でプランジャが伝達軸と平行に往復運動することにより生じる容積変化を利用してポンプを作動させます。 プランジャーとプランジャー穴は両方とも加工時に高い精度を実現できる円形部品であるため、容積、スムーズな動作、良好な流量均一性、低騒音、および高い作動圧力という利点があります。 しかし、作動油の汚染に弱く、構造が複雑で、コストも高くなります。

MCY14-1B：定量プランジャーポンプ

SCY14-1B：手動可変容量プランジャーポンプ

YCY14-1B: 圧力可変ピストンポンプ

BCY14-1B: 電気油圧制御プランジャーポンプ

PCY14-1B：定圧可変ピストンポンプ

プランジャー ポンプのオイル ポンピング機構は、プランジャーとバレルのアセンブリ (図 5-11) を構成するプランジャーとバレル、デリバリ バルブを構成するデリバリ バルブ、デリバリ バルブ シートの 2 セットのコンポーネントで構成されます。組み立て

プランジャーとプランジャー スリーブは一対のコンポーネントであり、組み合わせて研削した後に交換することはできません。 高い精度、滑らかさ、優れた性能が要求され、ラジアルクリアランスは 0.002 ～ 0.003 mm です。

プランジャーヘッドの円筒面には傾斜溝があり、径方向と軸方向の穴を介して上部に接続されており、循環油の供給量を変えることができます。プランジャースリーブには入口と出口の油穴があり、両方ともポンプ上部の低圧油室に接続されています。 

プランジャースリーブをポンプ上部本体に挿入した後、位置決めネジで位置決めする必要があります。

プランジャー先端の傾斜溝の位置が変化し、それに応じて燃料の供給量が変化します。

オイル出口バルブとオイル出口バルブシートも一対の部品であり、組み合わせて研磨した後は交換できません。 はめあいクリアランスは0.01mmです。

オイル出口バルブはワンウェイバルブです。 ばね圧力の作用により、バルブの上部円錐面がバルブシートにぴったりと一致します。 その機能は、停止中に高圧オイルパイプをプランジャーの上部キャビティから隔離し、高圧オイルパイプ内のオイルが燃料噴射ポンプに逆流するのを防ぐことです。

オイル出口バルブの下部には断面があり、ディーゼル燃料を案内して通過させることができます。 オイル出口バルブの円錐面の下には、減圧リングと呼ばれる小さな円筒面があります。 その機能は、給油端の高圧オイルパイプ内の油圧を急速に低下させ、スプレー穴からのオイル垂れを避けることです。 リングがバルブシートに落ちると、上部の体積が急速に増加し、圧力が急速に減少します。