Rexroth 油圧ピストン ポンプ A4VSO355LR2G30R-PPB13N00-1692867717611156

1. 斜板設計のアキシャル ピストン ポンプは、流量が入力トランスミッション速度と容量に比例する開回路の油圧トランスミッション デバイスに適しています。 斜板の角度を調整することにより、出力流量を無段階に調整できます。 優れた油吸収特性と低騒音

2. モジュラー設計、長寿命。

3. 短い応答時間、シャフトトランスミッションオプションによる可変速度、視覚的なスイング角度インジケーター、オプションの取り付け位置。

4. 高いパラメータ: 高定格圧力、高速、高駆動力

5. 体積効率約95％、総合効率約90％と高効率です。

アキシャルピストンポンプは、プランジャ穴内でプランジャが伝達軸と平行に往復運動することにより生じる容積変化を利用してポンプを作動させます。  プランジャーとプランジャー穴は両方とも加工時に高い精度を達成できる円形部品であるという事実により、容積、スムーズな動作、良好な流量均一性、低騒音、および高い作動圧力という利点があります。  しかし、作動油の汚染に弱く、構造が複雑で、コストも高くなります。

MCY14-1B：定量プランジャーポンプ

SCY14-1B：手動可変容量プランジャーポンプ

YCY14-1B: 圧力可変ピストンポンプ

BCY14-1B: 電気油圧制御プランジャーポンプ

PCY14-1B：定圧可変ピストンポンプ

プランジャー ポンプのオイル ポンピング機構は、プランジャーとバレルのアセンブリ (図 5-11) を構成するプランジャーとバレル、デリバリ バルブを構成するデリバリ バルブ、デリバリ バルブ シートの 2 セットのコンポーネントで構成されます。組み立て

プランジャーとプランジャースリーブは一対のコンポーネントであり、組み合わせて研削した後は交換できません。  高い精度、滑らかさ、優れた性能が要求され、ラジアルクリアランスは 0.002 ～ 0.003 mm です。

プランジャーヘッドの円筒面には傾斜溝があり、径方向と軸方向の穴を介して上部に接続されており、循環油の供給量を変えることができます。

  プランジャースリーブには入口と出口の油穴があり、両方ともポンプ上部の低圧油室に接続されています。  プランジャースリーブをポンプ上部本体に挿入した後、位置決めネジで位置決めする必要があります。

プランジャー先端の傾斜溝の位置が変化し、それに応じて燃料の供給量が変化します。

オイル出口バルブとオイル出口バルブシートも一対の部品であり、組み合わせて研磨した後は交換できません  はめあいクリアランスは0.01mmです。

オイルアウトレットバルブはワンウェイバルブです  スプリング圧力の作用により、バルブの上部円錐面がバルブシートにぴったりと一致します。  その機能は、停止中に高圧オイルパイプをプランジャーの上部キャビティから隔離し、高圧オイルパイプ内のオイルが燃料噴射ポンプに逆流するのを防ぐことです。

オイルアウトレットバルブの下部には断面があり、ディーゼル燃料をガイドして通過させることができます。  オイル出口バルブの円錐面の下には、減圧リングと呼ばれる小さな円筒面があります。  その機能は、給油端の高圧オイルパイプ内の油圧を急速に低下させ、スプレー穴からのオイルの垂れを避けることです。  リングが弁座に落ち込むと、上部の体積が急激に増加し、圧力が急激に減少します。