Гидравлический поршневой насос Rexroth A4VSO355LR2G30R-PPB13N00-1692867717611156

1. Аксиально-поршневой насос с наклонной шайбой подходит для гидравлических трансмиссионных устройств в открытых контурах, где расход пропорционален скорости и рабочему объему входной трансмиссии. Регулируя угол наклонной шайбы, можно бесступенчато регулировать выходной поток. Отличные маслопоглощающие характеристики и низкий уровень шума.

2. Модульная конструкция, длительный срок службы.

3. Короткое время отклика, опция регулируемой скорости посредством трансмиссии, визуальный индикатор угла поворота, опциональное положение установки.

4. Высокие параметры: высокое номинальное давление, высокая скорость и высокая мощность привода.

5. Высокая эффективность: объемный КПД около 95% и общий КПД около 90%.

Аксиально-поршневой насос работает за счет использования изменения объема, создаваемого возвратно-поступательным движением плунжера параллельно трансмиссионному валу в отверстии плунжера.  В связи с тем, что и плунжер, и отверстия плунжера представляют собой круглые детали, которые позволяют достичь высокой точности во время обработки, они обладают преимуществами объема, плавности работы, хорошей однородности потока, низкого уровня шума и высокого рабочего давления.  Однако они чувствительны к загрязнению гидравлическим маслом, имеют сложную структуру и высокую стоимость.

MCY14-1B: Количественный плунжерный насос

SCY14-1B: Ручной плунжерный насос регулируемого рабочего объема.

YCY14-1B: Поршневой насос с переменным давлением

BCY14-1B: Плунжерный насос с электрогидравлическим управлением

PCY14-1B: Поршневой насос с постоянным давлением и переменным давлением.

Механизм перекачки масла плунжерного насоса состоит из двух комплектов компонентов: плунжера и цилиндра, которые образуют узел плунжера и цилиндра (рис. 5-11), нагнетательного клапана и седла нагнетательного клапана, которые образуют нагнетательный клапан. сборка

Плунжер и втулка плунжера представляют собой пару деталей, которые не подлежат взаимозаменяемости после сопряжения и шлифовки.  Они требуют высокой точности, плавности хода и хорошей производительности с радиальным зазором 0,002-0,003 мм.

На цилиндрической поверхности головки плунжера выполнены наклонные канавки, соединенные с верхом через радиальные и осевые отверстия, с целью изменения количества подачи циркулирующего масла;

  Гильза плунжера оснащена впускным и выпускным отверстиями для масла, оба из которых соединены с масляной камерой низкого давления в верхней части корпуса насоса.  После того как втулка плунжера вставлена ​​в верхнюю часть корпуса насоса, ее следует зафиксировать с помощью позиционирующих винтов.

Положение наклонной канавки в головке плунжера меняется, соответственно меняется и количество подаваемого топлива.

Клапан выпуска масла и седло клапана выпуска масла также представляют собой пару деталей и не могут быть взаимозаменяемы после сопряжения и шлифовки.  Их установочный зазор составляет 0,01 мм.

Масловыпускной клапан представляет собой односторонний клапан.  Под действием давления пружины верхняя коническая поверхность клапана плотно прилегает к седлу клапана.  Его функция – изолировать маслопровод высокого давления от верхней полости плунжера во время остановки, предотвращая перетекание масла из маслопровода высокого давления обратно в ТНВД.

Нижняя часть выпускного клапана масла имеет поперечное сечение, которое может направлять и проходить через дизельное топливо.  Под конической поверхностью выпускного масляного клапана имеется небольшая цилиндрическая поверхность, называемая редукционным кольцом.  Его функция заключается в быстром снижении давления масла в масляной трубке высокого давления в конце подачи масла, во избежание капания масла в распылительное отверстие.  Когда кольцо попадает в седло клапана, объем выше быстро увеличивается, а давление быстро снижается.