ปั๊มลูกสูบ Rexroth A4VSO355LR2G30R-PPB13N00

ปั๊มลูกสูบแบ่งออกเป็นสองรูปแบบโครงสร้างที่เป็นตัวแทน ได้แก่ ปั๊มลูกสูบตามแนวแกนและปั๊มลูกสูบแนวรัศมี กระบอกสูบลูกสูบถูกขับเคลื่อนด้วยปั๊มลูกสูบแบบรัศมี

เนื่องจากปั๊มลูกสูบประสิทธิภาพสูงประเภทหนึ่งที่มีเนื้อหาทางเทคโนโลยีค่อนข้างสูง ด้วยการเร่งการแปลอย่างต่อเนื่อง ปั๊มลูกสูบเรเดียลจะกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญของขอบเขตการใช้งานของปั๊มลูกสูบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สำหรับรายละเอียด โปรดดูสารานุกรมของปั๊มลูกสูบเรเดียล ต่อไปนี้เป็นเพียงตัวอย่างสำหรับคำอธิบายเกี่ยวกับปั๊มลูกสูบตามแนวแกน

ปั๊มลูกสูบตามแนวแกนทำงานโดยใช้การเปลี่ยนแปลงปริมาตรที่เกิดจากการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกสูบขนานกับเพลาส่งกำลังในรูลูกสูบ เนื่องจากทั้งรูลูกสูบและลูกสูบเป็นชิ้นส่วนทรงกลมที่สามารถให้ความแม่นยำสูงในระหว่างการประมวลผล จึงมีข้อดีในด้านปริมาตร การทำงานที่ราบรื่น ความสม่ำเสมอของการไหลที่ดี สัญญาณรบกวนต่ำ และความดันการทำงานสูง อย่างไรก็ตาม มีความไวต่อมลภาวะของน้ำมันไฮดรอลิก มีโครงสร้างที่ซับซ้อน และมีค่าใช้จ่ายสูง

MCY14-1B: ปั๊มลูกสูบเชิงปริมาณ

SCY14-1B: ปั๊มลูกสูบแบบเปลี่ยนตำแหน่งแบบแมนนวล

YCY14-1B: ปั๊มลูกสูบแบบปรับแรงดันได้

BCY14-1B: ปั๊มลูกสูบควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก

PCY14-1B: ปั๊มลูกสูบแปรผันแรงดันคงที่

กลไกการสูบน้ำมันของปั๊มลูกสูบประกอบด้วยส่วนประกอบสองชุด: ลูกสูบและกระบอกซึ่งประกอบเป็นลูกสูบและกระบอกประกอบ (รูปที่ 5-11) วาล์วส่งและบ่าวาล์วส่งซึ่งสร้างวาล์วส่ง การประกอบ

ลูกสูบและปลอกลูกสูบเป็นส่วนประกอบคู่ที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้หลังจากจับคู่และเจียรแล้ว พวกเขาต้องการความแม่นยำสูง ความราบรื่น และประสิทธิภาพที่ดี โดยมีระยะห่างในแนวรัศมี 0.002-0.003 มม.

มีร่องเอียงบนพื้นผิวทรงกระบอกของหัวลูกสูบซึ่งเชื่อมต่อกับด้านบนผ่านรูรัศมีและแนวแกนโดยมีจุดประสงค์เพื่อเปลี่ยนปริมาณการจ่ายน้ำมันหมุนเวียน ปลอกลูกสูบมีรูน้ำมันทางเข้าและทางออก ซึ่งทั้งสองรูเชื่อมต่อกับห้องจ่ายน้ำมันแรงดันต่ำในตัวปั๊มส่วนบน 

หลังจากใส่ปลอกลูกสูบเข้าไปในตัวเครื่องส่วนบนของปั๊มแล้ว ควรวางตำแหน่งด้วยสกรูยึดตำแหน่ง

ตำแหน่งของร่องเอียงที่ส่วนหัวของลูกสูบจะแตกต่างกันไป และปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายจะแตกต่างกันไปตามนั้น

วาล์วจ่ายน้ำมันและบ่าวาล์วจ่ายน้ำมันยังเป็นชิ้นส่วนคู่กัน และไม่สามารถเปลี่ยนได้หลังจากการจับคู่และบด ระยะห่างที่เหมาะสมคือ 0.01 มม.

วาล์วจ่ายน้ำมันเป็นวาล์วทางเดียว ภายใต้การกระทำของแรงดันสปริง พื้นผิวทรงกรวยด้านบนของวาล์วจะตรงกับบ่าวาล์วอย่างใกล้ชิด หน้าที่ของมันคือการแยกท่อน้ำมันแรงดันสูงออกจากช่องด้านบนของลูกสูบในระหว่างการปิดเครื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันในท่อน้ำมันแรงดันสูงไหลกลับเข้าสู่ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนล่างของวาล์วจ่ายน้ำมันมีส่วนตัดขวางซึ่งสามารถนำทางและผ่านเชื้อเพลิงดีเซลได้ มีพื้นผิวทรงกระบอกเล็กๆ อยู่ใต้พื้นผิวทรงกรวยของวาล์วจ่ายน้ำมัน เรียกว่าวงแหวนลดแรงดัน หน้าที่คือลดแรงดันน้ำมันในท่อน้ำมันแรงดันสูงที่ปลายท่อจ่ายน้ำมันอย่างรวดเร็ว ป้องกันไม่ให้น้ำมันหยดที่รูสเปรย์ เมื่อวงแหวนตกลงไปบนบ่าวาล์ว ปริมาตรด้านบนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและความดันจะลดลงอย่างรวดเร็ว