ปั๊มลูกสูบไฮดรอลิก Rexroth A4VSO355LR2G30R-PPB13N00-1692867717611156

1. ปั๊มลูกสูบตามแนวแกนที่มีการออกแบบแผ่นสวอชเพลทเหมาะสำหรับอุปกรณ์ส่งกำลังไฮดรอลิกในวงจรเปิดที่อัตราการไหลเป็นสัดส่วนกับความเร็วการส่งผ่านอินพุตและการเคลื่อนที่ ด้วยการปรับมุมของแผ่นสวอชเพลท จะทำให้สามารถปรับการไหลเอาท์พุตได้อย่างไม่มีขั้นตอน ลักษณะการดูดซับน้ำมันที่ดีเยี่ยมและระดับเสียงต่ำ

2. การออกแบบโมดูลาร์ อายุการใช้งานยาวนาน

3. เวลาตอบสนองสั้น ตัวเลือกการส่งผ่านเพลาแบบปรับความเร็วได้ ตัวแสดงมุมสวิงแบบมองเห็น ตำแหน่งการติดตั้งเสริม

4. พารามิเตอร์สูง: แรงดันสูง ความเร็วสูง และกำลังขับสูง

5. ประสิทธิภาพสูง โดยมีประสิทธิภาพเชิงปริมาตรประมาณ 95% และประสิทธิภาพรวมประมาณ 90%

ปั๊มลูกสูบตามแนวแกนทำงานโดยใช้การเปลี่ยนแปลงปริมาตรที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบขนานกับเพลาส่งกำลังในรูลูกสูบ  เนื่องจากทั้งรูลูกสูบและลูกสูบเป็นชิ้นส่วนทรงกลมที่สามารถให้ความแม่นยำสูงในระหว่างการประมวลผล จึงมีข้อดีคือปริมาตร การทำงานที่ราบรื่น ความสม่ำเสมอของการไหลที่ดี สัญญาณรบกวนต่ำ และความดันการทำงานสูง  อย่างไรก็ตาม มีความไวต่อมลภาวะของน้ำมันไฮดรอลิก มีโครงสร้างที่ซับซ้อน และมีค่าใช้จ่ายสูง

MCY14-1B: ปั๊มลูกสูบเชิงปริมาณ

SCY14-1B: ปั๊มลูกสูบแบบเปลี่ยนตำแหน่งแบบแมนนวล

YCY14-1B: ปั๊มลูกสูบแบบปรับแรงดันได้

BCY14-1B: ปั๊มลูกสูบควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก

PCY14-1B: ปั๊มลูกสูบแปรผันแรงดันคงที่

กลไกการสูบน้ำมันของปั๊มลูกสูบประกอบด้วยส่วนประกอบสองชุด: ลูกสูบและกระบอกซึ่งประกอบเป็นลูกสูบและกระบอกประกอบ (รูปที่ 5-11) วาล์วส่งและบ่าวาล์วส่งซึ่งสร้างวาล์วส่ง การประกอบ

ลูกสูบและปลอกลูกสูบเป็นส่วนประกอบคู่ที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้หลังจากจับคู่และเจียรแล้ว  พวกเขาต้องการความแม่นยำสูง ความราบรื่น และประสิทธิภาพที่ดี โดยมีระยะห่างในแนวรัศมี 0.002-0.003 มม.

มีร่องเอียงบนพื้นผิวทรงกระบอกของหัวลูกสูบซึ่งเชื่อมต่อกับด้านบนผ่านรูรัศมีและแนวแกนโดยมีจุดประสงค์เพื่อเปลี่ยนปริมาณการจ่ายน้ำมันหมุนเวียน

  ปลอกลูกสูบมีรูน้ำมันทางเข้าและทางออก ซึ่งทั้งสองรูเชื่อมต่อกับห้องจ่ายน้ำมันแรงดันต่ำในตัวปั๊มส่วนบน  หลังจากใส่ปลอกลูกสูบเข้าไปในตัวเครื่องส่วนบนของปั๊มแล้ว ควรวางตำแหน่งด้วยสกรูยึดตำแหน่ง

ตำแหน่งของร่องเอียงที่ส่วนหัวของลูกสูบจะแตกต่างกันไป และปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายจะแตกต่างกันไปตามนั้น

วาล์วจ่ายน้ำมันและบ่าวาล์วจ่ายน้ำมันก็เป็นชิ้นส่วนคู่กันและไม่สามารถเปลี่ยนได้หลังจากจับคู่และเจียร  ระยะห่างที่เหมาะสมคือ 0.01 มม.

วาล์วจ่ายน้ำมันเป็นวาล์วทางเดียว  ภายใต้การกระทำของแรงดันสปริง พื้นผิวทรงกรวยด้านบนของวาล์วจะตรงกับบ่าวาล์วอย่างใกล้ชิด  หน้าที่ของมันคือการแยกท่อน้ำมันแรงดันสูงออกจากช่องด้านบนของลูกสูบในระหว่างการปิดเครื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันในท่อน้ำมันแรงดันสูงไหลกลับเข้าสู่ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนล่างของวาล์วจ่ายน้ำมันมีส่วนตัดขวางซึ่งสามารถนำทางและผ่านเชื้อเพลิงดีเซลได้  มีพื้นผิวทรงกระบอกเล็กๆ อยู่ใต้พื้นผิวทรงกรวยของวาล์วจ่ายน้ำมัน เรียกว่าวงแหวนลดแรงดัน  หน้าที่คือลดแรงดันน้ำมันในท่อน้ำมันแรงดันสูงที่ปลายท่อจ่ายน้ำมันอย่างรวดเร็ว ป้องกันไม่ให้น้ำมันหยดที่รูสเปรย์  เมื่อแหวนตกลงไปในบ่าวาล์ว ปริมาตรด้านบนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความดันจะลดลงอย่างรวดเร็ว