Pompe principale de la pompe hydraulique 31EN-10010 K3V112DT de HYUNDAI R250LC-3

●   Les pompes hydrauliques peuvent être installées avec des supports ou des brides, et la pompe et le moteur principal doivent utiliser un support de fondation commun. Les brides et les fondations doivent avoir une rigidité suffisante. Attention particulière : les pompes à piston avec un débit supérieur (ou égal) à 160L/min ne doivent pas être installées sur le réservoir de carburant.

●   Des accouplements élastiques doivent être utilisés pour relier la pompe hydraulique et l’arbre de sortie du moteur principal. Il est strictement interdit d'installer une pompe hydraulique entraînée par poulie ou par engrenage sur l'arbre de la pompe hydraulique. Si une poulie ou un engrenage doit être connecté à la pompe, une paire de supports doit être ajoutée pour installer la poulie ou l'engrenage. L'erreur de coaxialité entre le support et l'arbre de la pompe ne doit pas être supérieure à Φ 0,05 mm.

●   Le tuyau d’aspiration d’huile doit être aussi court, droit, large et épais que possible. Généralement, un filtre grossier avec un débit nominal d'au moins deux fois le débit de la pompe doit être installé dans l'oléoduc (la précision de filtration est généralement de 80 à 180 µm). Le tuyau de vidange de la pompe hydraulique doit être directement connecté au réservoir d'huile et la contre-pression de l'huile de retour ne doit pas dépasser 0,05 MPa. Les buses d'aspiration et de retour de la pompe à huile doivent être à 200 mm en dessous du niveau d'huile du réservoir de carburant. Une attention particulière doit être portée à ne pas installer de filtre à huile sur la canalisation d'aspiration d'huile de la pompe à piston. Le diamètre de la vanne d'arrêt sur le pipeline d'aspiration de pétrole doit être d'un bloc plus grand que le diamètre du pipeline d'aspiration de pétrole. Le tuyau d'aspiration d'huile

●   Les ports d'entrée et de sortie de la pompe hydraulique doivent être installés fermement et le dispositif d'étanchéité doit être fiable, sinon il pourrait y avoir une aspiration d'air ou une fuite d'huile, ce qui affecterait les performances de la pompe hydraulique.

●   La hauteur d'auto-amorçage de la pompe hydraulique ne doit pas dépasser 500 mm (ou le degré de vide d'entrée ne doit pas dépasser 0,03 MPa). Si une pompe à huile d'appoint est utilisée pour l'alimentation en huile, la pression d'alimentation en huile ne doit pas dépasser 0,5 MPa. Lorsque la pression d'alimentation en huile dépasse 0,5 MPa, une bague d'étanchéité résistante à la pression doit être utilisée à la place. Pour les pompes à piston, il est recommandé d’utiliser autant que possible une méthode d’auto-amorçage par refoulement.

●   Avant d'installer la pompe hydraulique, il convient de vérifier si la profondeur du trou d'installation est supérieure à la longueur d'extension de l'arbre de la pompe afin d'éviter l'apparition d'un vérin de l'arbre, sinon la pompe sera brûlée.

K5V140DTP1J9R-9C12-7; K3V112DTP-115R; K5V200DTH15XR;

K3V180DTH107R;  K5V160DTH1X4R; K3V180DT-1H2R; K3V180DTP101R;

K3V140DT-1C7R; K5V200DTH1X7R; K5V200D7H10DR-9N0B;

K3V112DT-115R-HMV-K; KV112DDT-1ASR-9N1A; K3V112DT-1A2R-9N1A;

K5V140DTP-1C9R; K5V140DTP-1N9R; K3V112DTP1K9R;

K3V112DT-1XER; K3V112DT-17ER; K3V112DTP1E9R-9T8L;

K3V112DTP1E9R-9P12; K7V63DTP1X9R-DE; K3V112DT-1CER-9C32;

K3V112DT-1X7R; K3V112DT-1XHR; K5V140DTP159R-OE01;K3V112DTP-1A9R

Kawasaki NV111DTA-109R-R1339-B6 ; Kawasaki NV111DT-K176R-R133A-B1 ; KawasakiNV111DTR172-R153LB ; KawasakiNV137-120L-R1620-B7 ; Kawasaki NV137DT-170R-1330B2 ; KawasakiNV270-141L-R153CB; 

KawasakiNV270H-140 ; KawasakiNV270H-141L-R153BB ; KawasakiK5V140DTP-1G9R-9N0A; 

Kawasaki K3V63DT-120R-9C1B-1 ; Kawasaki K3V63DT-12TR-8N04-1 ; Kawasaki K3V63DT-12UR-8N54 ; Kawasaki K3V63DT-1RCR-9N03-1 ; KawasakiM2X120B-CHB-10A-45/250 ; KawasakiM2X63-CHB-10A-15/250 ; KawasakiK3V112S-115L-1P49; Kawasaki K3V180DTH-100L-1N19-V ;  KawasakiA7V0250EL6.2L-JF00-993-0 ; 

KawasakiK2V280SH-11RL-SK2D-V; KawasakiK3V112DT-111R-2N19; Kawasaki K3V112DT-112R-9C09 ;  

Kawasaki K3V63DT-120R-2N07 ; Kawasaki K3V63DT-12MR-9N2D ; Kawasaki K3V63DT-12TR-8N0Y-1 ; 

Kawasaki K3V63DT-12VR-8N54 ; Kawasaki K3V63DT-1RCR-9N03-1 ; Kawasaki K3V63DTP-102R-0E31 ;  

Kawasaki K3V63DTP-11BR-0E12-AV ; KawasakiK3V63DTP-169R-9N2B-2A; Kawasaki K3X112DT-1G1R-9C22 ; ;

Kawasaki K5V140DTP-163R-9N0A ; KawasakiK5V140DTP189R-9TBR-V; Kawasaki K5V140DTP1V9R-9Y15-AHV ;  

Kawasaki K5V200DPH101R-OE11 ; KawasakiKVC925-171L-R1420; Kawasaki LVP370-115LOH-R1424D ; 

Kawasaki LVP370-115LOR1424 ; KawasakiM2X210CAB-10A-08-270 ; KawasakiNV111-120L-R1334B-1 ; 

Kawasaki NV111-168L-R1129-B3 ; KawasakiNV111DT-109R-R1330B; KawasakiNV111DT-170R-R1314 ; 

Kawasaki NV111DT-170R-R133AB-1