Producători de pompe profesionale de ulei hidraulic și motoare hidraulice din China.
Pompa hidraulica HYUNDAI R250LC-3 31EN-10010 K3V112DT Pompa principala
Aplicație: Excavator HYUNDAI
Pompa hidraulică cu piston de înaltă presiune din seria K3V este utilizată în principal pentru camioane cu pompă de beton, macarale complexe de teren, excavatoare hidraulice, echipamente de conducere pentru suport pentru puțuri, concasoare, excavatoare pe șenile, macarale pe șenile etc. Mașini de inginerie, Sumitomo, Hyundai, Kato, Kobe Steel, Excavatoare Hitachi.
Producator original: Kawasaki
OEM : HENGTE
PRODUCT DISPLAY
Precauții pentru conectarea pompei hidraulice
Pompele hidraulice pot fi instalate cu suporturi sau flanșe, iar pompa și motorul primar trebuie să utilizeze un suport comun de fundație.
● Pompele hidraulice pot fi instalate cu suporturi sau flanșe, iar pompa și motorul primar trebuie să utilizeze un suport comun de fundație. Atât flanșele, cât și fundațiile trebuie să aibă o rigiditate suficientă. Atenție deosebită: pe rezervorul de combustibil nu trebuie instalate pompe cu piston cu un debit mai mare (sau egal cu) 160L/min.
● Pentru a conecta pompa hidraulică și arborele de ieșire al motorului primar, trebuie utilizate cuplaje elastice. Este strict interzisă instalarea unei pompe hidraulice antrenate de scripete sau angrenaje pe arborele pompei hidraulice. Dacă o roată sau un angrenaj trebuie conectat la pompă, ar trebui să se adauge o pereche de suporturi pentru a instala fulia sau angrenajul. Eroarea de coaxialitate între suport și arborele pompei nu trebuie să fie mai mare de Φ 0,05 mm.
● Conducta de aspirare a uleiului trebuie să fie cât mai scurtă, dreaptă, mare și groasă posibil. În general, în conducta de aspirație a uleiului trebuie instalat un filtru grosier cu un debit nominal de cel puțin două ori mai mic decât debitul pompei (precizia de filtrare este în general de 80-180 μm). Conducta de scurgere a pompei hidraulice trebuie conectată direct la rezervorul de ulei, iar contrapresiunea uleiului de retur nu trebuie să depășească 0,05 MPa. Duzele de aspirație și retur ale pompei de ulei trebuie să fie la 200 mm sub nivelul uleiului din rezervorul de combustibil. O atenție deosebită trebuie acordată neinstalării unui filtru de ulei pe conducta de aspirație a uleiului pompei cu piston. Diametrul supapei de oprire de pe conducta de aspirare a uleiului trebuie să fie cu un bloc mai mare decât diametrul conductei de aspirație a uleiului. Conducta de aspirare a uleiului
● Porturile de intrare și ieșire ale pompei hidraulice trebuie instalate ferm, iar dispozitivul de etanșare ar trebui să fie fiabil, în caz contrar, poate exista aspirație de aer sau scurgeri de ulei, ceea ce va afecta performanța pompei hidraulice.
● Înălțimea de autoamorsare a pompei hidraulice nu trebuie să depășească 500 mm (sau gradul de vid la intrare nu trebuie să depășească 0,03 MPa). Dacă pentru alimentarea cu ulei se folosește o pompă de ulei de machiaj, presiunea de alimentare cu ulei nu trebuie să depășească 0,5 MPa. Când presiunea de alimentare cu ulei depășește 0,5 MPa, se va utiliza un inel de etanșare rezistent la presiune. Pentru pompele cu piston, se recomandă utilizarea unei metode de autoamorsare cu reflux pe cât posibil.
● Înainte de instalarea pompei hidraulice, trebuie verificat dacă adâncimea orificiului de instalare este mai mare decât lungimea extensiei arborelui pompei pentru a preveni apariția cricului arborelui, în caz contrar pompa va fi arsă.
PRODUCT PARAMETERS
Condiție | Nou |
Numărul pieselor | 31EN-10010 K3V112DT
|
Locul de origine | Guangdong, China. |
Original | KAWASAKI |
Aplicare | HYUNDAI R250LC-3
|
Calitatea | Garanție ridicată |
Pachetul | Pachetul standard de export |
SIMILAR REPLACEMENT MODELS INCLUDE
K3V63DT-HNOV Utilizare pentru STB120
K5V140DTP1J9R-9C12-7; K3V112DTP-115R; K5V200DTH15XR;
K3V180DTH107R; K5V160DTH1X4R; K3V180DT-1H2R; K3V180DTP101R;
K3V140DT-1C7R; K5V200DTH1X7R; K5V200D7H10DR-9N0B;
K3V112DT-115R-HMV-K; KV112DDT-1ASR-9N1A; K3V112DT-1A2R-9N1A;
K5V140DTP-1C9R; K5V140DTP-1N9R; K3V112DTP1K9R;
K3V112DT-1XER; K3V112DT-17ER; K3V112DTP1E9R-9T8L;
K3V112DTP1E9R-9P12; K7V63DTP1X9R-DE; K3V112DT-1CER-9C32;
K3V112DT-1X7R; K3V112DT-1XHR; K5V140DTP159R-OE01;K3V112DTP-1A9R
Kawasaki NV111DTA-109R-R1339-B6; Kawasaki NV111DT-K176R-R133A-B1; Kawasaki NV111DTR172-R153LB; Kawasaki NV137-120L-R1620-B7; Kawasaki NV137DT-170R-1330B2; Kawasaki NV270-141L-R153CB;
Kawasaki NV270H-140; Kawasaki NV270H-141L-R153BB; Kawasaki K5V140DTP-1G9R-9N0A;
Kawasaki K3V63DT-120R-9C1B-1; Kawasaki K3V63DT-12TR-8N04-1; Kawasaki K3V63DT-12UR-8N54; Kawasaki K3V63DT-1RCR-9N03-1; Kawasaki M2X120B-CHB-10A-45/250; Kawasaki M2X63-CHB-10A-15/250; Kawasaki K3V112S-115L-1P49; Kawasaki K3V180DTH-100L-1N19-V ; Kawasaki A7V0250EL6.2L-JF00-993-0;
Kawasaki K2V280SH-11RL-SK2D-V; Kawasaki K3V112DT-111R-2N19; Kawasaki K3V112DT-112R-9C09;
Kawasaki K3V63DT-120R-2N07; Kawasaki K3V63DT-12MR-9N2D; Kawasaki K3V63DT-12TR-8N0Y-1;
Kawasaki K3V63DT-12VR-8N54; Kawasaki K3V63DT-1RCR-9N03-1; Kawasaki K3V63DTP-102R-0E31;
Kawasaki K3V63DTP-11BR-0E12-AV; Kawasaki K3V63DTP-169R-9N2B-2A; Kawasaki K3X112DT-1G1R-9C22; ;
Kawasaki K5V140DTP-163R-9N0A ; Kawasaki K5V140DTP189R-9TBR-V; Kawasaki K5V140DTP1V9R-9Y15-AHV ;
Kawasaki K5V200DPH101R-OE11; Kawasaki KVC925-171L-R1420; Kawasaki LVP370-115LOH-R1424D;
Kawasaki LVP370-115LOR1424; Kawasaki M2X210CAB-10A-08-270; Kawasaki NV111-120L-R1334B-1;
Kawasaki NV111-168L-R1129-B3; Kawasaki NV111DT-109R-R1330B; Kawasaki NV111DT-170R-R1314;
Kawasaki NV111DT-170R-R133AB-1
