Pompă hidraulică cu piston Rexroth A4VSO355LR2G30R-PPB13N00-1692867717611156

1. Pompa cu piston axial cu un design cu plăci oscilătoare este potrivită pentru dispozitivele de transmisie hidraulică în circuite deschise, unde debitul este proporțional cu viteza și deplasarea transmisiei de intrare. Prin reglarea unghiului plăcii oscilante, debitul de ieșire poate fi reglat continuu. Caracteristici excelente de absorbție a uleiului și nivel scăzut de zgomot

2. Design modular, durată lungă de viață.

3. Timp de răspuns scurt, opțiune de transmisie cu viteză variabilă prin arbore, indicator vizual al unghiului de balansare, poziție de instalare opțională.

4. Parametri înalți: presiune nominală ridicată, viteză mare și putere mare de antrenare

5. Eficiență ridicată, cu o eficiență volumetrică de aproximativ 95% și o eficiență totală de aproximativ 90%.

Pompa cu piston axial funcționează prin utilizarea modificării de volum generate de mișcarea alternativă a unui piston paralel cu arborele de transmisie din orificiul pistonului  Datorită faptului că atât pistonul, cât și găurile pistonului sunt piese circulare care pot atinge o precizie ridicată în timpul procesării, acestea au avantajele volumului, funcționării line, uniformității bunei debitului, zgomotului scăzut și presiunea de lucru ridicată.  Cu toate acestea, sunt sensibili la poluarea cu ulei hidraulic, au o structură complexă și au un cost ridicat.

MCY14-1B: Pompă cu piston cantitativ

SCY14-1B: Pompă manuală cu piston cu deplasare variabilă

YCY14-1B: Pompă cu piston cu presiune variabilă

BCY14-1B: Pompă cu piston cu control electrohidraulic

PCY14-1B: Pompă cu piston cu presiune constantă variabilă

Mecanismul de pompare a uleiului al unei pompe cu piston este format din două seturi de componente: un piston și un cilindru, care formează ansamblul piston și cilindru (Figura 5-11), o supapă de livrare și un scaun supapă de livrare, care formează supapa de livrare. asamblare

Pistonul și manșonul pistonului sunt o pereche de componente care nu pot fi schimbate după împerechere și șlefuire  Acestea necesită precizie ridicată, netezime și performanțe bune, cu un joc radial de 0,002-0,003 mm

Pe suprafața cilindrică a capului pistonului există caneluri înclinate, care sunt conectate la vârf prin găuri radiale și axiale, cu scopul de a modifica cantitatea de alimentare cu ulei circulant;

  Manșonul pistonului este echipat cu orificii de admisie și de evacuare a uleiului, ambele fiind conectate la camera de ulei de joasă presiune din corpul superior al pompei.  După ce manșonul pistonului este introdus în corpul superior al pompei, acesta trebuie poziționat cu șuruburi de poziționare.

Poziția canelurii înclinate de la capul pistonului variază, iar cantitatea de combustibil furnizată variază în consecință.

Supapa de evacuare a uleiului și scaunul supapei de evacuare a uleiului sunt, de asemenea, o pereche de piese și nu pot fi schimbate după împerechere și șlefuire  Distanța lor de montare este de 0,01 mm.

Supapa de evacuare a uleiului este o supapă cu un singur sens  Sub acțiunea presiunii arcului, suprafața conică superioară a supapei se potrivește strâns cu scaunul supapei  Funcția sa este de a izola conducta de ulei de înaltă presiune din cavitatea superioară a pistonului în timpul opririi, împiedicând uleiul din conducta de ulei de înaltă presiune să curgă înapoi în pompa de injecție de combustibil.

Partea inferioară a supapei de evacuare a uleiului are o secțiune transversală, care poate ghida și trece prin motorină  Există o mică suprafață cilindrică sub suprafața conică a supapei de evacuare a uleiului, numită inel de reducere a presiunii  Funcția sa este de a reduce rapid presiunea uleiului în conducta de ulei de înaltă presiune la sfârșitul alimentării cu ulei, evitând picurarea uleiului în orificiul de pulverizare.  Când inelul cade în scaunul supapei, volumul de deasupra crește rapid și presiunea scade rapid,