منتجو مضخات الزيت الهيدروليكي المهنية الصينية والمحركات الهيدروليكية.

كاواساكي K3V112S-1NCJ-12 مضخة هيدروليكية K3V112S لـ EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7 1

كاواساكي K3V112S-1NCJ-12 مضخة هيدروليكية K3V112S لـ EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7 2

كاواساكي K3V112S-1NCJ-12 مضخة هيدروليكية K3V112S لـ EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7 3

كاواساكي K3V112S-1NCJ-12 مضخة هيدروليكية K3V112S لـ EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7 4

كاواساكي K3V112S-1NCJ-12 مضخة هيدروليكية K3V112S لـ EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7 5

كاواساكي K3V112S-1NCJ-12 مضخة هيدروليكية K3V112S لـ EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7 6

كاواساكي K3V112S-1NCJ-12 مضخة هيدروليكية K3V112S لـ EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7

التطبيق: تستخدم على نطاق واسع في آلات الصناعة الخفيفة (آلة التشكيل بالحقن، آلة التشكيل المجوف، آلة الصب بالقالب، آلة الأحذية، إلخ). آلات الحدادة (مثل ثني الأنابيب، الضغط الهيدروليكي، آلة الثني، إلخ)، والآلات المعدنية، وآلات الموانئ وغيرها من الصناعات.

الشركة المصنعة الأصلية: كاواساكي

OEM : HENGTE

● الأخطاء الشائعة وطرق الصيانة اليومية لمضخة الغطاس Kawasaki: نظرًا للعدد الكبير من أسطوانات الزيت المستخدمة في النظام الهيدروليكي لآلة التشكيل والأحمال المتغيرة في كل محطة عمل، فمن المفيد تطبيق مضخات الإزاحة المتغيرة في النظام.

استفسار

أكتب مراجعة

PRODUCT DISPLAY

K3V112S-1NCJ-12

K3V112S-1NCJ-12 (2)

K3V112S-1NCJ-12 (3)

K3V112S-1NCJ-12 (4)

COMMON FAULTS AND DAILY MAINTENANCE METHODS OF KAWASAKI PLUNGER PUMP

نظراً للعدد الكبير من أسطوانات الزيت المستخدمة في النظام الهيدروليكي لآلة التشكيل والأحمال المتفاوتة في كل محطة عمل،

من المفيد استخدام مضخات الإزاحة المتغيرة في النظام.

1. مبدأ العمل: يتم حاليًا استخدام مضخة المكبس المحوري ذات هيكل الحذاء المنزلق على نطاق واسع. يكون المكبس الموجود في جسم الأسطوانة على اتصال باللوحة المتعرجة من خلال الحذاء المنزلق. عندما يقوم عمود النقل بدفع جسم الأسطوانة للدوران، تقوم اللوحة المتعرجة بسحب المكبس من جسم الأسطوانة أو دفعه للخلف، مما يكمل عملية شفط وتفريغ الزيت. يتم توصيل الزيت الموجود في غرفة العمل المكونة من المكبس وفتحة الأسطوانة بغرف الشفط والتفريغ الخاصة بالمضخة من خلال لوحة توزيع الزيت. يتم استخدام الآلية المتغيرة لتغيير زاوية ميل اللوحة المتعرجة، ويمكن تغيير إزاحة المضخة عن طريق ضبط زاوية ميل اللوحة المتأرجحة.

2. صيانة المضخات الغاطسة: تعتمد مضخات المكبس المحوري ذات اللوحة المتقطعة عمومًا شكل دوران الأسطوانة وتوزيع تدفق الوجه النهائي. هناك زوج احتكاك يتكون من لوحة ثنائية المعدن ولوحة توزيع زيت فولاذية مدمجة على الوجه النهائي لكتلة الأسطوانة، ومعظمها يستخدم طريقة توزيع التدفق المسطح، مما يجعل الصيانة أكثر ملاءمة. تعد لوحة توزيع الزيت أحد المكونات الرئيسية لمضخة المكبس المحوري. عندما تعمل المضخة، من ناحية، يدفع الزيت عالي الضغط الموجود في غرفة العمل جسم الأسطوانة نحو لوحة توزيع الزيت، ومن ناحية أخرى، يتشكل ضغط فيلم الزيت بين لوحة توزيع الزيت وجسم الأسطوانة دفع عكسي هيدروليكي على جسم الأسطوانة، مما يتسبب في انحراف جسم الأسطوانة عن لوحة توزيع الزيت. إن قوة الضغط الهيدروليكي التصميمية Fn لكتلة الأسطوانة على لوحة توزيع الزيت أكبر قليلاً من الدفع العكسي الهيدروليكي Ff للوحة توزيع الزيت على كتلة الأسطوانة، أي. Fn/Ff=1.05-1.1، مما يسمح للمضخة بالعمل بشكل طبيعي والحفاظ على كفاءة حجمية عالية.

في الواقع، بسبب التلوث بالزيت، غالبًا ما يحدث تآكل طفيف بين لوحة توزيع الزيت وكتلة الأسطوانة. خاصة في ظل الضغط العالي، حتى التآكل البسيط يمكن أن يزيد من الدفع العكسي الهيدروليكي Ff، مما يؤدي إلى إتلاف Fn.

III. معالجة الأخطاء الشائعة

1. إنتاج زيت غير كافٍ أو معدوم من المضخة الهيدروليكية

(1) قدرة الشفط غير كافية: يرجع السبب إلى المقاومة المفرطة على خط أنابيب الشفط أو عدم كفاية تجديد الزيت. إذا كانت سرعة المضخة مرتفعة جدًا، يكون مستوى السائل في خزان الزيت منخفضًا جدًا، ويتسرب أنبوب مدخل الزيت، ويتم حظر فلتر الزيت.

(2) التسرب المفرط: يرجع السبب إلى الخلوص الزائد وسوء إغلاق المضخة. إذا تم خدش لوحة توزيع الزيت بشظايا معدنية أو برادة حديدية وما إلى ذلك، وتسرب الزيت من الوجه النهائي؛ سطح الختم للصمام أحادي الاتجاه في الآلية المتغيرة غير متطابق بشكل جيد، وهناك ثقوب رملية أو علامات طحن على السطح الداعم لجسم المضخة ولوحة توزيع الزيت. يمكن التعرف على الجزء التالف من المضخة عن طريق التحقق من وجود أجسام غريبة مختلطة في الزيت الهيدروليكي داخل جسم المضخة.

(3) زاوية ميل لوحة الإمالة صغيرة جدًا، وإزاحة المضخة صغيرة. يتطلب ذلك ضبط المكبس المتغير لزيادة زاوية ميل لوحة الإمالة.

2. عندما لا يكون تفريغ الزيت صفرًا في الموضع الأوسط، يُطلق على إزاحة لوحة التموج لمضخة المكبس المحوري ذات الإزاحة المتغيرة الموضع الأوسط، ويجب أن يكون معدل تدفق المضخة صفرًا في هذا الوقت. ولكن في بعض الأحيان تكون هناك ظاهرة انحراف عن منتصف آلية التعديل، ولا يزال هناك تدفق للإخراج عند نقطة المنتصف. والسبب هو أن موضع وحدة التحكم ينحرف ويصبح مفكوكًا أو تالفًا ويحتاج إلى إعادة ضبط أو تشديد أو استبدال. يمكن أيضًا أن يتسبب عدم صيانة زاوية المضخة وتآكل مرتكز الدوران المائل في حدوث هذه الظاهرة.

PVD-1B-28 (4)

PVD-1B-28 (3)

PVD-1B-28 (2)

3. يرتبط تقلب تدفق الإخراج بالعديد من العوامل. يمكن اعتبار أن المضخة المتغيرة ناجمة عن ضعف التحكم في الآلية المتغيرة، مثل دخول الأجسام الغريبة إلى الآلية المتغيرة، مما يسبب علامات الخطوة، وعلامات التآكل، والندوب، وما إلى ذلك. على مكبس التحكم، مما يسبب حركة غير مستقرة لمكبس التحكم. بسبب عدم كفاية الطاقة أو تلف مكونات مكبر الصوت، فضلاً عن ضعف فعالية المخمدات التي تحتوي على نوابض في مكبس التحكم، يمكن أن تحدث حركة غير مستقرة لمكبس التحكم. غالبًا ما يكون معدل التدفق غير المستقر مصحوبًا بتقلبات الضغط. يتطلب هذا النوع من الأخطاء عادةً تفكيك المضخة الهيدروليكية، واستبدال المكونات التالفة، وزيادة التخميد، وزيادة صلابة الزنبرك، والتحكم في الضغط.

4. ضغط الإخراج غير طبيعي: يتم تحديد ضغط الخرج للمضخة بواسطة الحمل ويتناسب تقريبًا مع عزم الدوران المدخل. هناك نوعان من الأخطاء ذات ضغط إخراج غير طبيعي.

(1) عندما يكون ضغط الخرج منخفضًا جدًا، عندما تكون المضخة في حالة تحضير ذاتي، إذا كان هناك تسرب للهواء في خط أنابيب مدخل الزيت أو تسرب كبير في الأسطوانة الهيدروليكية، أو الصمام أحادي الاتجاه، أو الصمام الاتجاهي، وما إلى ذلك. في النظام، فإنه سوف يتسبب في عدم ارتفاع الضغط. وهذا يتطلب تحديد التسرب وإحكامه واستبدال الختم لزيادة الضغط. إذا كان هناك عطل أو ضغط تعديل منخفض في صمام الفائض، ولا يمكن أن يرتفع ضغط النظام، فيجب إعادة ضبط الضغط أو إصلاح صمام الفائض. إذا تسبب الانحراف بين جسم الأسطوانة للمضخة الهيدروليكية ولوحة المنفذ في حدوث قدر كبير من التسرب، وفي الحالات الشديدة، قد ينكسر جسم الأسطوانة، فيجب إعادة طحن السطح المطابق أو استبدال المضخة الهيدروليكية.

(2) ضغط الخرج المفرط: إذا استمر حمل الدائرة في الارتفاع واستمر ضغط المضخة في الارتفاع أيضًا، يعتبر ذلك طبيعيًا. إذا كان الحمل ثابتا وضغط المضخة يتجاوز قيمة الضغط المطلوبة للحمل، فيجب فحص المكونات الهيدروليكية بخلاف المضخة، مثل صمامات الاتجاه، وصمامات الضغط، وأجهزة النقل، وخطوط أنابيب العودة. إذا كان الحد الأقصى للضغط مرتفعًا جدًا، فيجب تعديل صمام الفائض.

5 الاهتزاز والضوضاء: يحدث الاهتزاز والضوضاء في وقت واحد. فهي لا تشكل تهديدًا لمشغلي الآلة فحسب، بل تسبب أيضًا تلوثًا للبيئة.

(1) الاهتزاز والضوضاء الميكانيكية: إذا لم يكن عمود المضخة وعمود المحرك متحدين أو مغلقين، فإن محامل ووصلات العمود الدوار تالفة، وتلف الوسادة المرنة، ومسامير التجميع مفكوكة، ويمكن توليد الضوضاء. بالنسبة للمضخات التي تعمل بسرعات عالية أو تنقل كميات كبيرة من الطاقة، يجب إجراء عمليات تفتيش منتظمة لتسجيل السعة والتردد والضوضاء لكل مكون. إذا كان تردد دوران المضخة هو نفس التردد الطبيعي لصمام الضغط، فإنه سوف يسبب الرنين، ويمكن تغيير سرعة المضخة للقضاء على الرنين.

(2) يمكن أن يكون سبب الضوضاء الناتجة عن تدفق السائل داخل خط الأنابيب هو أن خط أنابيب مدخل الزيت رقيق جدًا، أو أن سعة تدفق مرشح مدخل الزيت صغيرة جدًا أو مسدودة، أو أن خط أنابيب السحب يمتص الهواء، أو تكون فجوة الزيت كبيرة جدًا عالية، ومستوى الزيت منخفض جدًا وامتصاص الزيت غير كافٍ، وتولد المطرقة السائلة في خط أنابيب الضغط العالي. لذلك، من الضروري تصميم خزان الوقود بشكل صحيح، واختيار فلتر الزيت، وأنبوب الزيت، وصمام الاتجاه بشكل صحيح.

6. ارتفاع درجة حرارة المضخة الهيدروليكية: هناك سببان لارتفاع درجة حرارة المضخة الهيدروليكية، أحدهما هو توليد حرارة الاحتكاك الميكانيكي. ونظرًا لكون السطح المتحرك في حالة احتكاك جاف أو شبه جاف، فإن الأجزاء المتحركة تولد الحرارة عن طريق الاحتكاك مع بعضها البعض. والثاني هو الحرارة الناتجة عن الاحتكاك السائل. يمر الزيت عالي الضغط عبر فجوات مختلفة.

PRODUCT PARAMETERS

حالة	جديد
عدد الأجزاء	K3V112S-1NCJ-12
مكان المنشأ	قوانغدونغ ، الصين
الأصلي	KAWASAKI
التطبيق	HITACHI EXCAVATOR EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7
الجودة	ضمان عالي
العبوة	حزمة التصدير القياسية