Výrobci čínských profesionálních hydraulických olejových čerpadel a hydraulických motorů.
Hydraulické čerpadlo HYUNDAI R250LC-3 31EN-10010 K3V112DT hlavní čerpadlo
Použití: Bagr HYUNDAI
Vysokotlaké plunžrové hydraulické čerpadlo řady K3V se používá hlavně pro nákladní automobily s čerpadlem na beton, složité terénní jeřáby, hydraulická rypadla, hnací zařízení pro podporu rámu studní, drtiče, pásová rypadla, pásové jeřáby atd. Engineering Machinery, Sumitomo, Hyundai, Kato, Kobe Steel, Hitachi bagry.
Originální výrobce: Kawasaki
OEM : HENGTE
PRODUCT DISPLAY
Opatření pro připojení hydraulického čerpadla
Hydraulická čerpadla lze instalovat s podpěrami nebo přírubami a čerpadlo a hnací stroj by měly používat společnou základovou podpěru.
● Hydraulická čerpadla lze instalovat s podpěrami nebo přírubami a čerpadlo a hnací stroj by měly používat společnou základovou podpěru. Příruby i základy by měly mít dostatečnou tuhost. Zvláštní pozornost: plunžrová čerpadla s průtokem větším (nebo rovným) 160 l/min by neměla být instalována na palivovou nádrž.
● Pro spojení hydraulického čerpadla a výstupního hřídele tahače by měly být použity elastické spojky. Je přísně zakázáno instalovat hydraulické čerpadlo poháněné řemenicí nebo ozubeným kolem na hřídel hydraulického čerpadla. Pokud musí být k čerpadlu připojena řemenice nebo ozubené kolo, je třeba přidat pár podpěr pro instalaci řemenice nebo ozubeného kola. Chyba souososti mezi podpěrou a hřídelí čerpadla by neměla být větší než Φ 0,05 mm.
● Sací potrubí oleje by mělo být co nejkratší, rovné, velké a tlusté. Obecně by měl být v sacím potrubí oleje instalován hrubý filtr s jmenovitým průtokem ne menším než dvojnásobkem průtoku čerpadla (přesnost filtrace je obecně 80-180 μm) . Vypouštěcí potrubí hydraulického čerpadla by mělo být přímo připojeno k olejové nádrži a protitlak vratného oleje by neměl překročit 0,05 MPa. Sací a vratné hrdlo olejového čerpadla musí být 200 mm pod hladinou oleje v palivové nádrži. Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, aby nebyl instalován olejový filtr na olejové sací potrubí plunžrového čerpadla. Průměr uzavíracího ventilu na olejovém sacím potrubí by měl být o jeden blok větší, než je průměr olejového sacího potrubí. Potrubí na sání oleje
● Vstupní a výstupní otvory hydraulického čerpadla by měly být nainstalovány pevně a těsnicí zařízení by mělo být spolehlivé, jinak může dojít k nasávání vzduchu nebo úniku oleje, což ovlivní výkon hydraulického čerpadla.
● Samonasávací výška hydraulického čerpadla nesmí překročit 500 mm (nebo stupeň vstupního vakua nesmí překročit 0,03 MPa). Pokud se pro přívod oleje používá doplňovací olejové čerpadlo, nesmí tlak přívodu oleje překročit 0,5 MPa. Pokud tlak přívodu oleje překročí 0,5 MPa, je třeba místo něj použít tlakově odolný těsnicí kroužek. U plunžrových čerpadel se doporučuje co nejvíce používat metodu zpětného samonasávání.
● Před instalací hydraulického čerpadla je třeba zkontrolovat, zda je hloubka instalačního otvoru větší než délka prodloužení hřídele čerpadla, aby nedocházelo ke zvedání hřídele, jinak dojde ke spálení čerpadla.
PRODUCT PARAMETERS
Stav | Nový |
Číslo dílů | 31EN-10010 K3V112DT
|
Místo původu | Guangdong, Čína |
Originál | KAWASAKI |
Aplikace | HYUNDAI R250LC-3
|
Kvalita | Vysoká záruka |
Balík | Standardní exportní balíček |
SIMILAR REPLACEMENT MODELS INCLUDE
K3V63DT-HNOV Použití Pro STB120
K5V140DTP1J9R-9C12-7; K3V112DTP-115R; K5V200DTH15XR;
K3V180DTH107R; K5V160DTH1X4R; K3V180DT-1H2R; K3V180DTP101R;
K3V140DT-1C7R; K5V200DTH1X7R; K5V200D7H10DR-9N0B;
K3V112DT-115R-HMV-K; KV112DDT-1ASR-9N1A; K3V112DT-1A2R-9N1A;
K5V140DTP-1C9R; K5V140DTP-1N9R; K3V112DTP1K9R;
K3V112DT-1XER; K3V112DT-17ER; K3V112DTP1E9R-9T8L;
K3V112DTP1E9R-9P12; K7V63DTP1X9R-DE; K3V112DT-1CER-9C32;
K3V112DT-1X7R; K3V112DT-1XHR; K5V140DTP159R-OE01;K3V112DTP-1A9R
Kawasaki NV111DTA-109R-R1339-B6; Kawasaki NV111DT-K176R-R133A-B1; Kawasaki NV111DTR172-R153LB; Kawasaki NV137-120L-R1620-B7; Kawasaki NV137DT-170R-1330B2; Kawasaki NV270-141L-R153CB;
Kawasaki NV270H-140; Kawasaki NV270H-141L-R153BB; Kawasaki K5V140DTP-1G9R-9N0A;
Kawasaki K3V63DT-120R-9C1B-1; Kawasaki K3V63DT-12TR-8N04-1; Kawasaki K3V63DT-12UR-8N54; Kawasaki K3V63DT-1RCR-9N03-1; Kawasaki M2X120B-CHB-10A-45/250; Kawasaki M2X63-CHB-10A-15/250; Kawasaki K3V112S-115L-1P49; Kawasaki K3V180DTH-100L-1N19-V ; Kawasaki A7V0250EL6.2L-JF00-993-0;
Kawasaki K2V280SH-11RL-SK2D-V; Kawasaki K3V112DT-111R-2N19; Kawasaki K3V112DT-112R-9C09 ;
Kawasaki K3V63DT-120R-2N07; Kawasaki K3V63DT-12MR-9N2D; Kawasaki K3V63DT-12TR-8N0Y-1;
Kawasaki K3V63DT-12VR-8N54; Kawasaki K3V63DT-1RCR-9N03-1; Kawasaki K3V63DTP-102R-0E31;
Kawasaki K3V63DTP-11BR-0E12-AV; Kawasaki K3V63DTP-169R-9N2B-2A; Kawasaki K3X112DT-1G1R-9C22 ; ;
Kawasaki K5V140DTP-163R-9N0A ; Kawasaki K5V140DTP189R-9TBR-V; Kawasaki K5V140DTP1V9R-9Y15-AHV ;
Kawasaki K5V200DPH101R-OE11; Kawasaki KVC925-171L-R1420; Kawasaki LVP370-115LOH-R1424D;
Kawasaki LVP370-115LOR1424; Kawasaki M2X210CAB-10A-08-270; Kawasaki NV111-120L-R1334B-1;
Kawasaki NV111-168L-R1129-B3; Kawasaki NV111DT-109R-R1330B; Kawasaki NV111DT-170R-R1314;
Kawasaki NV111DT-170R-R133AB-1
