Pompă cu piston Rexroth A4VSO355LR2G30R-PPB13N00

Pompele cu piston sunt împărțite în două forme structurale reprezentative: pompe cu piston axial și pompe cu piston radial; Cilindrul piston este antrenat de o pompă cu piston radial.

Ca tip de pompă de înaltă eficiență cu conținut tehnologic relativ ridicat, cu accelerarea continuă a localizării, pompele cu piston radial vor deveni inevitabil o componentă importantă a domeniului de aplicare a pompelor cu piston; Pentru detalii, consultați Encyclopedia of Radial Plunger Pumps; Următorul este doar un exemplu de pompă cu piston axial pentru explicație.

Pompa cu piston axial funcționează utilizând modificarea volumului generată de mișcarea alternativă a unui piston paralel cu arborele de transmisie din orificiul pistonului. Datorită faptului că atât pistonul, cât și găurile pistonului sunt piese circulare care pot obține o precizie ridicată în timpul procesării, acestea au avantajele volumului, funcționării fără probleme, uniformității fluxului, zgomot redus și presiune ridicată de lucru. Cu toate acestea, sunt sensibili la poluarea cu ulei hidraulic, au o structură complexă și au un cost ridicat.

MCY14-1B: Pompă cu piston cantitativ

SCY14-1B: Pompă manuală cu piston cu deplasare variabilă

YCY14-1B: Pompă cu piston cu presiune variabilă

BCY14-1B: Pompă cu piston cu control electrohidraulic

PCY14-1B: Pompă cu piston cu presiune constantă variabilă

Mecanismul de pompare a uleiului al unei pompe cu piston este format din două seturi de componente: un piston și un cilindru, care formează ansamblul piston și cilindru (Figura 5-11), o supapă de livrare și un scaun supapă de livrare, care formează supapa de livrare. asamblare

Pistonul și manșonul pistonului sunt o pereche de componente care nu pot fi schimbate după împerechere și șlefuire. Acestea necesită precizie ridicată, netezime și performanțe bune, cu un joc radial de 0,002-0,003 mm

Pe suprafața cilindrică a capului pistonului există caneluri înclinate, care sunt conectate la vârf prin găuri radiale și axiale, cu scopul de a modifica cantitatea de alimentare cu ulei circulant; Manșonul pistonului este echipat cu orificii de admisie și de evacuare a uleiului, ambele fiind conectate la camera de ulei de joasă presiune din corpul superior al pompei. 

După ce manșonul pistonului este introdus în corpul superior al pompei, acesta trebuie poziționat cu șuruburi de poziționare.

Poziția canelurii înclinate de la capul pistonului variază, iar cantitatea de combustibil furnizată variază în consecință.

Supapa de evacuare a uleiului și scaunul supapei de evacuare a uleiului sunt, de asemenea, o pereche de piese și nu pot fi schimbate după împerechere și șlefuire. Distanța lor de montare este de 0,01 mm.

Supapa de evacuare a uleiului este o supapă cu un singur sens. Sub acțiunea presiunii arcului, suprafața conică superioară a supapei se potrivește strâns cu scaunul supapei. Funcția sa este de a izola conducta de ulei de înaltă presiune din cavitatea superioară a pistonului în timpul opririi, împiedicând uleiul din conducta de ulei de înaltă presiune să curgă înapoi în pompa de injecție de combustibil.

Partea inferioară a supapei de evacuare a uleiului are o secțiune transversală, care poate ghida și trece prin motorină. Există o mică suprafață cilindrică sub suprafața conică a supapei de evacuare a uleiului, numită inel de reducere a presiunii. Funcția sa este de a reduce rapid presiunea uleiului în conducta de ulei de înaltă presiune la capătul alimentării cu ulei, evitând picurarea uleiului în orificiul de pulverizare. Când inelul cade în scaunul supapei, volumul de deasupra crește rapid și presiunea scade rapid