Поршневой насос Rexroth A4VSO355LR2G30R-PPB13N00

Плунжерные насосы делятся на две типичные конструктивные формы: аксиально-поршневые насосы и радиально-поршневые насосы; Плунжерный цилиндр приводится в движение радиально-плунжерным насосом.

Радиально-поршневые насосы, как тип высокоэффективного насоса с относительно высоким технологическим содержанием, с постоянным ускорением локализации неизбежно станут важным компонентом области применения поршневых насосов; Подробную информацию см. в «Энциклопедии радиально-плунжерных насосов»; Ниже приведен только пример аксиально-поршневого насоса для пояснения.

Аксиально-поршневой насос работает за счет использования изменения объема, создаваемого возвратно-поступательным движением плунжера параллельно трансмиссионному валу в отверстии плунжера. Поскольку и плунжер, и отверстия плунжера представляют собой круглые детали, которые позволяют достичь высокой точности во время обработки, они обладают преимуществами объема, плавности работы, хорошей однородности потока, низкого уровня шума и высокого рабочего давления. Однако они чувствительны к загрязнению гидравлическим маслом, имеют сложную структуру и высокую стоимость.

MCY14-1B: Количественный плунжерный насос

SCY14-1B: Ручной плунжерный насос регулируемого рабочего объема.

YCY14-1B: Поршневой насос с переменным давлением

BCY14-1B: Плунжерный насос с электрогидравлическим управлением

PCY14-1B: Поршневой насос с постоянным давлением и переменным давлением.

Механизм перекачки масла плунжерного насоса состоит из двух комплектов компонентов: плунжера и цилиндра, которые образуют узел плунжера и цилиндра (рис. 5-11), нагнетательного клапана и седла нагнетательного клапана, которые образуют нагнетательный клапан. сборка

Плунжер и втулка плунжера представляют собой пару деталей, которые не подлежат взаимозаменяемости после сопряжения и шлифовки. Они требуют высокой точности, плавности хода и хорошей производительности с радиальным зазором 0,002-0,003 мм.

На цилиндрической поверхности головки плунжера выполнены наклонные канавки, соединенные с верхом через радиальные и осевые отверстия, с целью изменения количества подачи циркулирующего масла; Гильза плунжера оснащена впускным и выпускным отверстиями для масла, оба из которых соединены с масляной камерой низкого давления в верхней части корпуса насоса. 

После того как втулка плунжера вставлена ​​в верхнюю часть корпуса насоса, ее следует зафиксировать с помощью позиционирующих винтов.

Положение наклонной канавки в головке плунжера меняется, соответственно меняется и количество подаваемого топлива.

Масловыпускной клапан и седло масловыпускного клапана также представляют собой пару деталей и не подлежат взаимозаменяемости после сопряжения и шлифовки. Их установочный зазор составляет 0,01 мм.

Масловыпускной клапан представляет собой односторонний клапан. Под действием давления пружины верхняя коническая поверхность клапана плотно прилегает к седлу клапана. Его функция – изолировать маслопровод высокого давления от верхней полости плунжера во время остановки, предотвращая перетекание масла из маслопровода высокого давления обратно в ТНВД.

Нижняя часть выпускного клапана масла имеет поперечное сечение, которое может направлять и пропускать дизельное топливо. Под конической поверхностью выпускного масляного клапана имеется небольшая цилиндрическая поверхность, называемая редукционным кольцом. Его функция заключается в быстром снижении давления масла в маслопроводе высокого давления в конце подачи масла, во избежание капания масла на распылительное отверстие. Когда кольцо попадает в седло клапана, объем выше быстро увеличивается, а давление быстро снижается.