Bomba de engranajes SHIMADZU FT3-602011R681 Cargador Hitachi LX70-7 LX70-5 FT3661616R042

El concepto de una bomba de engranajes es muy simple, es decir, su forma más básica es que dos engranajes del mismo tamaño engranan y giran entre sí en una carcasa perfectamente adaptada. El interior de esta carcasa tiene forma similar a un "8", con dos engranajes instalados en el interior y el diámetro exterior y los lados de los engranajes coinciden estrechamente con la carcasa. El material de la extrusora ingresa por el medio de dos engranajes en el puerto de succión y llena este espacio. Se mueve a lo largo del caparazón con la rotación de los dientes y finalmente se descarga cuando los dos dientes engranan.

En terminología, las bombas de engranajes, también conocidas como dispositivos de desplazamiento positivo, son como pistones en el cilindro. Cuando un diente entra en el espacio líquido de otro diente, el líquido se exprime mecánicamente. Debido a que el líquido es incompresible, el líquido y los dientes no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo, lo que elimina el líquido. Debido al continuo engranaje de los dientes, este fenómeno se produce de forma continua, proporcionando una descarga continua a la salida de la bomba. La cantidad de descarga es la misma para cada revolución de la bomba. A medida que el eje de transmisión gira continuamente, la bomba descarga fluido continuamente. El caudal de la bomba está directamente relacionado con la velocidad de la bomba.

De hecho, hay una pequeña pérdida de fluido dentro de la bomba, lo que hace que la eficiencia operativa de la bomba no pueda alcanzar el 100%, porque estos fluidos se usan para lubricar ambos lados de los cojinetes y engranajes, y el cuerpo de la bomba nunca puede encaja sin espacios, por lo que no puede descargar el fluido al 100% de la salida, por lo que es inevitable una pequeña pérdida de fluido. Sin embargo, la bomba aún puede funcionar bien y aún puede alcanzar una eficiencia del 93 % al 98 % para la mayoría de los materiales extruidos.

Para fluidos con viscosidad o densidad variable en el proceso, este tipo de bomba no se verá muy afectada. Si hay un amortiguador, como un filtro o un limitador colocado en el lado de descarga, la bomba empujará el fluido a través de ellos. Si la compuerta cambia durante el funcionamiento, es decir, si la rejilla del filtro se ensucia, se bloquea o aumenta la contrapresión del limitador, la bomba seguirá manteniendo un caudal constante hasta que alcance el límite mecánico del componente más débil del dispositivo. (generalmente equipado con un limitador de torque).

En realidad, existe un límite para la velocidad de una bomba, que depende principalmente del fluido del proceso. Si se transporta aceite, la bomba puede girar a alta velocidad. Sin embargo, cuando el fluido es un polímero fundido de alta viscosidad, este límite se reducirá considerablemente.

Es muy importante empujar el líquido altamente viscoso hacia el espacio de los dos dientes en el lado de succión. Si este espacio no se llena completamente, la bomba no puede descargar un flujo preciso, por lo que el valor PV (presión × caudal también es otro factor limitante y una variable de proceso). Debido a estas limitaciones, los fabricantes de bombas de engranajes ofrecerán una gama de productos con diferentes especificaciones y desplazamiento (la cantidad descargada por revolución). Estas bombas se combinarán con procesos de aplicación específicos para lograr una capacidad y un precio óptimos del sistema.

Las bombas de engranajes Shimadzu se utilizan ampliamente como fuentes hidráulicas en montacargas y vehículos industriales con funciones de elevación, maquinaria de construcción, vehículos especiales y maquinaria agrícola.

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