Pompa hidráulica K3V112S de Kawasaki K3V112S-1NCJ-12 para EX100 EX120-2/3 PC120-6 PC130-7

1.Principio de funcionamiento: Actualmente se utiliza ampliamente la bomba de pistones axiales con estructura de zapata deslizante. El émbolo colocado en el cuerpo del cilindro está en contacto con el plato cíclico a través de la zapata deslizante. Cuando el eje de transmisión hace girar el cuerpo del cilindro, el plato cíclico extrae el émbolo del cuerpo del cilindro o lo empuja hacia atrás, completando el proceso de succión y descarga de aceite. El aceite en la cámara de trabajo compuesta por el émbolo y el orificio del cilindro está conectado a las cámaras de succión y descarga de la bomba a través de la placa de distribución de aceite. El mecanismo variable se utiliza para cambiar el ángulo de inclinación del plato cíclico y el desplazamiento de la bomba se puede cambiar ajustando el ángulo de inclinación del plato cíclico.

2. Mantenimiento de bombas de émbolo.: Las bombas de pistones axiales de plato oscilante generalmente adoptan la forma de rotación del cilindro y distribución del flujo en el extremo. Hay un par de fricción compuesto por una placa bimetálica y una placa de distribución de aceite de acero incrustadas en la cara extrema del bloque de cilindros, y la mayoría de ellos utilizan un método de distribución de flujo plano, lo que hace que el mantenimiento sea más conveniente. La placa de distribución de aceite es uno de los componentes clave de una bomba de pistones axiales. Cuando la bomba está funcionando, por un lado, el aceite a alta presión en la cámara de trabajo empuja el cuerpo del cilindro hacia la placa de distribución de aceite y, por otro lado, se forma la presión de la película de aceite entre la placa de distribución de aceite y el cuerpo del cilindro. un empuje hidráulico inverso en el cuerpo del cilindro, lo que hace que el cuerpo del cilindro se desvíe de la placa de distribución de aceite. La fuerza de compresión hidráulica de diseño Fn del bloque de cilindros en la placa de distribución de aceite es ligeramente mayor que el empuje hidráulico inverso Ff de la placa de distribución de aceite en el bloque de cilindros, es decir Fn/Ff=1,05-1,1, lo que permite que la bomba funcione normalmente y mantenga una alta eficiencia volumétrica.

De hecho, debido a la contaminación del aceite, a menudo se produce un ligero desgaste entre la placa de distribución de aceite y el bloque de cilindros. Especialmente bajo alta presión, incluso un desgaste ligero puede aumentar el empuje hidráulico inverso Ff, dañando así a Fn.

III. Manejo de fallas comunes

1. Salida de aceite insuficiente o nula de la bomba hidráulica

(1) Capacidad de succión insuficiente: el motivo se debe a una resistencia excesiva en la tubería de succión o una reposición insuficiente de aceite. Si la velocidad de la bomba es demasiado alta, el nivel de líquido en el tanque de aceite es demasiado bajo, el tubo de entrada de aceite tiene fugas y el filtro de aceite se bloquea.

(2) Fuga excesiva: el motivo se debe a un espacio excesivo y un sellado deficiente de la bomba. Si la placa de distribución de aceite está rayada por fragmentos de metal, limaduras de hierro, etc., y la cara del extremo pierde aceite; La superficie de sellado de la válvula unidireccional en el mecanismo variable no coincide bien y hay agujeros de arena o marcas de molienda en la superficie de soporte del cuerpo de la bomba y la placa de distribución de aceite. La parte dañada de la bomba se puede identificar comprobando si hay objetos extraños mezclados en el aceite hidráulico dentro del cuerpo de la bomba.

(3) El ángulo de inclinación de la placa basculante es demasiado pequeño y el desplazamiento de la bomba es pequeño. Esto requiere ajustar el pistón variable para aumentar el ángulo de inclinación de la placa basculante.

2. Cuando la descarga de aceite no es cero en la posición media, el desplazamiento del plato oscilante de la bomba de pistones axiales de desplazamiento variable se denomina posición media y el caudal de salida de la bomba debe ser cero en este momento. Pero a veces hay un fenómeno de desviación del punto medio del mecanismo de ajuste y todavía hay salida de flujo en el punto medio. La razón es que la posición del controlador se desvía, se afloja o se daña y es necesario restablecerlo, apretarlo o reemplazarlo. El mantenimiento insuficiente del ángulo de la bomba y el desgaste del muñón del ángulo inclinado también pueden causar este fenómeno.

3. La fluctuación del flujo de producción está relacionada con muchos factores. Se puede considerar que la bomba variable es causada por un control deficiente del mecanismo variable, como la entrada de objetos extraños en el mecanismo variable, provocando marcas de paso, marcas de desgaste, cicatrices, etc. en el pistón de control, provocando un movimiento inestable del pistón de control. Debido a una energía insuficiente o a componentes dañados del amplificador, así como a la mala eficacia de los amortiguadores que contienen resortes en el pistón de control, se puede provocar un movimiento inestable del pistón de control. El caudal inestable suele ir acompañado de fluctuaciones de presión. Este tipo de falla generalmente requiere desmontar la bomba hidráulica, reemplazar los componentes dañados, aumentar la amortiguación, aumentar la rigidez del resorte y controlar la presión.

4. Presión de salida anormal: La presión de salida de la bomba está determinada por la carga y es aproximadamente proporcional al par de entrada. Hay dos tipos de fallas con presión de salida anormal.

(1) Cuando la presión de salida es demasiado baja, cuando la bomba está en estado autocebante, si hay una fuga de aire en la tubería de entrada de aceite o una fuga significativa en el cilindro hidráulico, la válvula unidireccional, la válvula direccional, etc. en el sistema, hará que la presión no aumente. Esto requiere identificar la fuga, apretar y reemplazar el sello para aumentar la presión. Si hay un mal funcionamiento o una presión de ajuste baja en la válvula de desbordamiento y la presión del sistema no puede aumentar, se debe reajustar la presión o reparar la válvula de desbordamiento. Si la desviación entre el cuerpo del cilindro de la bomba hidráulica y la placa de puerto causa una gran cantidad de fugas y, en casos severos, el cuerpo del cilindro puede romperse, se debe rectificar la superficie coincidente o se debe reemplazar la bomba hidráulica.

(2) Presión de salida excesiva: si la carga del circuito continúa aumentando y la presión de la bomba también continúa aumentando, se considera normal. Si la carga es constante y la presión de la bomba excede el valor de presión requerido para la carga, se deben verificar los componentes hidráulicos distintos de la bomba, como válvulas direccionales, válvulas de presión, dispositivos de transmisión y tuberías de retorno. Si la presión máxima es demasiado alta, se debe ajustar la válvula de desbordamiento.

5  Vibración y ruido: La vibración y el ruido ocurren simultáneamente. No sólo representan una amenaza para los operadores de la máquina, sino que también causan contaminación al medio ambiente.

(1) Vibración mecánica y ruido: si el eje de la bomba y el eje del motor no están concéntricos o bloqueados, los cojinetes y acoplamientos del eje giratorio están dañados, la almohadilla elástica está dañada y los pernos de montaje están flojos, se puede generar ruido. Para bombas que operan a altas velocidades o transmiten grandes cantidades de energía, se deben realizar inspecciones periódicas para registrar la amplitud, frecuencia y ruido de cada componente. Si la frecuencia de rotación de la bomba es la misma que la frecuencia natural de la válvula de presión, provocará resonancia y la velocidad de la bomba se puede cambiar para eliminar la resonancia.

(2) El ruido generado por el flujo de líquido dentro de la tubería puede deberse a que la tubería de entrada de aceite es demasiado delgada, la capacidad de flujo del filtro de entrada de aceite es demasiado pequeña o está bloqueada, la tubería de entrada absorbe aire y el espacio de aceite es demasiado alto, el nivel de aceite demasiado bajo y la absorción de aceite insuficiente, y el golpe de ariete generado en la tubería de alta presión. Por lo tanto, es necesario diseñar correctamente el tanque de combustible, seleccionar correctamente el filtro de aceite, la tubería de aceite y la válvula direccional.

6. Sobrecalentamiento de la bomba hidráulica: Hay dos razones para el sobrecalentamiento de la bomba hidráulica: una es la generación de calor por fricción mecánica. Debido a que la superficie móvil se encuentra en estado de fricción seco o semiseco, las partes móviles generan calor por fricción entre sí. El segundo es el calor generado por la fricción del líquido. El aceite a alta presión pasa a través de varios espacios.

Kawasaki Hidráulico K3V112DPP100R2N01

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Kawasaki Hidráulico K3V63BDT

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Kawasaki Hidráulico K3V63S

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Kawasaki Hidráulico K3V112DP

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Kawasaki Hidráulico K3V112DTP

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Kawasaki Hidráulico K3V140DT

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Kawasaki Hidráulica K3V140S

Kawasaki Hidráulico K3V180DT

Kawasaki Hidráulico K3V180DTH

Kawasaki Hidráulico K3V180DTP

Kawasaki Hidráulico K3V280DT

Kawasaki Hidráulico K3V280DTH

Kawasaki Hidráulico K3V280S

Kawasaki Hidráulico K3V280SG

Kawasaki Hidráulico K3V280SH

Kawasaki Hidráulico K5V80DT

Kawasaki Hidráulico K5V80DTP

Kawasaki Hidráulico K5V80S

Kawasaki Hidráulico K5V112DP

Kawasaki Hidráulico K5V140DP

Kawasaki Hidráulico K5V140DT

Kawasaki Hidráulico K5V140DTP

Kawasaki Hidráulico K5V140S

Kawasaki Hidráulico K5V160DPH

Kawasaki Hidráulico K5V200DP