Prinsip kerja pam hidraulik Kawasaki: 1. Pam hidraulik terdiri daripada beberapa bahagian, termasuk rotor, perumahan, salur masuk dan alur keluar. Apabila pam hidraulik mula beroperasi, disebabkan oleh putaran motor pemacu, pemutar berputar di dalam selongsong, menghasilkan daya emparan, yang menyedut cecair ke dalam pam hidraulik dari salur masuk.

2. Apabila cecair memasuki pam hidraulik, disebabkan oleh struktur tertutup di dalam pam, cecair hanya boleh mengalir dalam arah dan kelajuan tertentu. Apabila cecair melalui komponen seperti saluran aliran dan ruang dalam pam hidraulik, ia akan menghadapi tekanan rotor, mengakibatkan perbezaan tekanan tertentu dan mempercepatkan aliran cecair.

Apabila tekanan terus meningkat kepada nilai tertentu, cecair akan mengalir keluar dari alur keluar dan terus menjana tekanan pada peralatan kerja, mencapai operasi normalnya. Pam hidraulik itu sendiri, sebaliknya, terus beredar untuk mewujudkan tekanan hidraulik yang lebih tinggi dengan memutarkan rotor dan terus menyedut lebih banyak cecair.

Secara keseluruhannya, pam hidraulik Kawasaki menjana tenaga kinetik dan tork melalui aliran bendalir dan perbezaan tekanan, dengan itu memacu operasi sistem hidraulik. Ia adalah peralatan penting yang tepat, cekap dan digunakan secara meluas dalam industri seperti penerbangan, automotif, pembinaan kapal dan jentera.